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车载供电环境分析和电源选用

2017-08-25 09:31:12 来源:大比特商务网

【大比特导读】由于汽车内燃机启动点火、感性负载断开、并联负载电流突然中断等情况,会导致电源的实际输入电压波形恶劣。ISO7637-2标准模拟了恶劣情况下的输入电压波形,下面列举一些最恶劣的波形。

汽车的发展给生活带来了极大的便利,安装了大量电子设备的汽车,其可靠性和舒适度也大幅提高。 在你享受着汽车的舒适时,你可知道车上的电子设备正忍受着恶魔般的用电环境。给汽车的电子设备前端选用隔离电源可以把恶劣的干扰隔挡在电子设备的前端,避免电子设备损坏。

由于汽车内燃机启动点火、感性负载断开、并联负载电流突然中断等情况,会导致电源的实际输入电压波形恶劣。ISO7637-2标准模拟了恶劣情况下的输入电压波形,下面列举一些最恶劣的波形。

脉冲1:由于电源从感性负载断开而产生的瞬时脉冲

 

表1 脉冲1参数表

 

表1 脉冲1参数表

 

 脉冲参数表

 

从表1的数据可以看出12V的供电的线路上能感应出-100V的电压,24V的供电的线路上能感应出-600V的电压,如果电子设备前端没有隔离电源和EMC滤波电路,后级的MCU,LCD,音频等部分可能会损坏。

脉冲2a:由于线束电感致使与被测设备(DUT)并联的设备中的电流突然中断引起的瞬时脉冲

 

表2 脉冲2a参数表

 

表2 脉冲2a参数表

 

脉冲2b:在点火回路切断后用作发电机的直流电机产生的瞬时脉冲

 

脉冲2b:在点火回路切断后用作发电机的直流电机产生的瞬时脉冲

 

表3 脉冲2b参数表

 

表3 脉冲2b参数表

 

脉冲3a:开关过程导致的瞬时脉冲(负脉冲)

 

脉冲3a:开关过程导致的瞬时脉冲(负脉冲)

 

表4 脉冲3a参数表

 

表4 脉冲3a参数表

 

脉冲3b:开关过程产生的瞬时脉冲(正脉冲)

 

脉冲3b:开关过程产生的瞬时脉冲(正脉冲)

 

表5 脉冲3b参数表

 

表5 脉冲3b参数表

 

脉冲4:由于给内燃机的启动电机加电导致的电压下降

 

脉冲4:由于给内燃机的启动电机加电导致的电压下降

 

表6 脉冲4参数表

 

表6 脉冲4参数表

 

脉冲5b:交流发电机正在产生充电电流、放过电的电池被断开时发生的抛负载(load-dump)瞬时脉冲,前提是交流发电机具有自动保护功能

 

脉冲5b:交流发电机正在产生充电电流、放过电的电池被断开时发生的抛负载(load-dump)瞬时脉冲,前提是交流发电机具有自动保护功能

 

表7 脉冲5b参数表

 

表7 脉冲5b参数表

 

车载供电环境分析和电源选用

 

在此处推荐E2405ASBD-20W电源模块, 6V~63V超宽输入电压范围,5V/4A输出。只要在电源模块的输入端加少量的EMC滤波电路,就能具备良好EMC抗干扰能力。在线电压大波动时,能使后级电子设备稳定可靠工作。E240512ASDD4-20W,6V~63V超宽输入电压范围,5V/3A和12V/0.4V双路输出。主路稳压5V输出可以给MCU,LCD等部分供电,辅路非稳压12V可以给音频等部分供电。

 

ZLG致远电子车载电源模块

 

ZLG致远电子车载电源模块

 

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本文由大比特资讯收集整理(www.steinberg-na.com)

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