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四轮低速电动车技术条件立项 河南生产厂家将洗牌

2016-11-17 10:32:03 来源:电动汽车资源网

【大比特导读】10月28日,国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知。其中,一直备受关注的“老年代步车”等四轮低速电动车的技术条件名列其中。四轮低速电动车“国标”的制定,给“无法无天”的低速电动车戴上了“紧箍”,也将给需求量较大的河南市场带来一系列新的变化。

10月28日,国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知。其中,一直备受关注的“老年代步车”等四轮低速电动车的技术条件名列其中。四轮低速电动车“国标”的制定,给“无法无天”的低速电动车戴上了“紧箍”,也将给需求量较大的河南市场带来一系列新的变化。
 

四轮低速电动车
 

消息:立项四轮低速电动车技术条件引导产业转型

10月28日,国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知,四轮低速电动车的技术条件名列其中,标示着它将正式迎来国家的规范化政策。

其实,早在去年,工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部就向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》,提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,国务院领导批示同意。直至上个月,各部委才形成了一致意见,正式立项四轮低速电动车技术条件。

根据国务院批示的文件来看,不达标的车企面临的只有被淘汰的命运。

现状:河南市场需求量大行业不规范

低速电动车特指时速低于70km的简易四轮纯电动汽车,外形、结构、性能与燃油汽车类似。

2010年前后,中国汽车工业发展迅速,一些摩托厂、小型汽配厂等悄然开始了制造四轮电动车的业务,经过几年发展,这些售价介于1万到4万之间、续航里程在100-150公里的四轮低速电动车,受到许多人的欢迎。据河南省工信委的统计数字,去年我省低速电动车产能达20万辆,产销超过10万辆,市场需求带动了四轮低速电动车的生产。“不用申请牌照、购买成本小,是我考虑买它的主要原因。”车主张女士说,除了自己上班代步,还可以接送孩子上下学。

据河南省电动车商会副会长袁自良介绍,由于之前没有相对应的法律法规制约,整个行业也没有统一标准,目前电动四轮车生产厂商多各自为战,生产门槛普遍较低,市场呈现“散、乱、差”的现象。

影响:生产厂家面临洗牌车主购车更放心

河南虽然是四轮低速电动车的生产与销售大省,但有许多生产厂家是没有生产资质的中小规模企业,缺乏汽车研发生产所必备的设施条件,安全性能较差。然而随着技术条件的立项,以后对生产商家必然会提出众多要求,良莠不齐的厂家也将进行大浪淘沙,可以预见的是,以后整个行业会越来越规范。

面对即将到来的行业整顿,生产厂家为不被市场淘汰,务必会提高自身的安全性及整车性能,这也给之前想要购买四轮电动车又不放心的消费者,带来了一剂“强心针”。此外,制定行业标准就是设定了门槛,一直悬在低速电动车头上的“准生证”也将有望开放。

趋势:我省四轮低速电动车向规范化发展

袁自良介绍,2013年《驻马店市电动汽车管理试行办法》出台,允许低速电动车上牌上路,率先开启省内四轮电动车的官方“解禁”之路。随后,洛阳市于2014年3月1日起实施《洛阳市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》,今年洛阳、许昌先后正式实施可以上牌上路的政策。可以说,河南属于较早解禁低速电动车的省份之一。

今年9月9日,河南省开放了十个低速电动车示范区,包括开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、驻马店、济源10个省辖市。符合标准的低速电动车在上述10市区域内实现市场互认、产品互认、无障碍销售运行。这在国内尚属首例,足可见河南省对低速电动车发展的支持力度。


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